文章轉載自YAHOO新聞，不一定是為了哪些廠商在作置入性行銷，但最好奇的是那一段話
針對1984年至2001年式的E-Class、1991年式至1998年式S-Class、以及1993年式至1999年式C-Class等車款
為什麼要吸引這些年份的車主回原廠作檢修順便促銷新車呢
這行銷的策略到底有怎樣的考量在裡面，老賓士的車主也可以推斷賓士原廠對車主的定位在哪
以下是不負責的唬爛想法
1.C_CLASS本來就是在93年之後才有的產品，而年份數字本來就是代表賓士對大改款的世代交替所作的區隔。
2.可能原因比較大的是S_CLASS本來對品牌的忠誠度本來就很高，會回原廠的還是那些人，太老的車款(如W126)如何能”活力再現”?.
但E_CLASSIC卻想吸引在17年內的車主。為什麼?因為他們的經濟實力剛好在賓士車主群的中間，
最有可能因某些促銷措施而再回到原廠，因為我也有點心動，尤其是外面很難買到的材料如後照鏡，真的很想去體驗他們那種用零件圖表查出來的報價單
3.開發新客戶當然比經營舊客戶來的辛苦，原廠一定是有這樣的信心才想要用所有老車車主最想聽到一句話來吸引顧客，這SLOGAN聽起來多棒阿，”活力再現”…..找回流失的動力，重新享受開新車的那種悸動與感動。
【特約撰述邱文福報導】中古車業務在台灣大車廠心目中，向來不能算是一塊「肉」，但是拜不景氣之賜，豪華進口車大廠德國賓士汽車終於關心起各型老賓士車主，最近特別推出廣告，以高折扣優惠吸引進廠整修，藉此讓這些忠實顧客理解最新促銷的方案。
目前，台灣本地組裝生產的豐田、日產、福特、本田等歷史較久車廠，老舊車輛客戶最多，但一般車輛過了保固期就不再回到總廠高價維修，多流落路旁小車廠養護，取其便利與廉價。讓小車廠撿到不少商機。
事實上，直接對自家品牌老車主招手，一者可以增加售後服務收入，再者可以透過車主回籠，開發換購新車客戶市場。去年底開始，各大機油廠商分別搭配連鎖保修體系推出各類套餐式優惠活動，力圖振作。而國造車廠如豐田、福特及馬自達等大型車廠也在第四季加入促銷戰場，但因並未特別強調老車回娘家的優惠，雖然召回老車主的用意很深，終究欠缺實質優惠。
賓士汽車最近開發的「活力重現」專案，就是針對1984年至2001年式的E-Class、1991年式至1998年式S-Class、以及1993年式至1999年式C-Class等車款，提供35項免費檢測、6大套件優惠及特選零件65折等活動，採用的原廠零件則享有兩年保固（通常是一年保固但消耗性零件則沒有），除了希望讓車主愛車煥然一新之外，近距離吸引老車主看新車、買新車，才是重點。
(圖為最新版的E Class)
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