引用自YAHOO汽車
在亞洲及華人地區只要提到M.Benz，脫口而出的字眼絕對是－賓士（Benz），主要因為發音較梅塞德斯（Mercedes）更加琅琅上口，但若提到Dr. Carl Benz這個人，大多數民眾頂多只知道他是全球首部汽車－「賓士一號」的設計者，因此您對Carl博士的生平與歷史如果想要有更進一步的認識，千萬別錯過此次Dr. Carl Benz Automuseum之旅。
Dr. Carl Benz在科學界被尊稱為現代汽車之父，為汽車的基本架構定出雛形。
是巧合還是機緣，讓我們無意間在距離台灣將近一萬公里以外的小城鎮走入Dr. Carl Benz的歷史，甚至還與Carl博士至今僅存的血親Jutta Benz二度共進晚餐，因而對Benz的世界有更深一層的認知，也上了一堂活生生的歷史課。
由於前往法蘭克福採訪IAA車展的決定較為倉促，因此在距離市區約一個小時車程的Mannheim-Ladenburg才找到旅館住宿，不過在這裡卻讓我們有了意外發現。
趁著整個下午的空檔時間到街頭晃晃並，一走出旅館便看見路牌寫著Benz Strabe（Benz街）而讓人感到好奇，一問之下發現這裡居然存在著一座Carl Benz博物館且位於數百公尺之外的街角，甚至連市中心廣場的名稱亦為Dr. Carl Benz Platz，更加深了我們的好奇心，Ladenburg到底是個什麼樣的地方？
此處距離知名旅遊景點－海德堡（Heidelberg）僅十公里，是一個居民人數不超過1.2萬的小城鎮，但因為Dr. Carl Benz的子女在1906年脫離Benz & Cie.選擇於Ladenburg另行成立C. Benz Sohne公司（C. Benz Sons），讓這座小城因為Carl Benz這個名字而增添許多色彩
Carl Benz的子女於1906年在Ladenburg另行成立的C. Benz S?hne公司商標。
留住歷史片段
70多輛經典車、五個展示區
1844年次的Dr. Carl Benz博士在德國車界擁有崇高地位，他所設計的二行程引擎在1879年便拿到專利權，隨後更因為自行開發、製作的賓士一號在1886年1月29日取得專利證書，成為全球首部以汽油引擎為動力的汽車。
此刻我們就站在這座工廠的門口，整棟建築的外觀仍維持原樣，但實際上在1996年改為博物館前已經過全面翻新，並將名稱從C. Benz Sohne改為Dr. Carl Benz Automuseum。
拿當時的泛黃黑白照片與博物館外貌對照，整棟建築物完全沒有改變，如同走入時光隧道而回到一百年前，感覺似乎打開辦公室的門就能見到正埋首畫設計圖的Carl博士。
此時Jutta Benz女士用手指著左側二樓的窗戶告訴我們，她小時候就住在那個房間，不過現在擁有此地產權及收藏品的主人已非Benz家族成員或M.Benz公司，而是私人產業。
目前該館收藏的車輛數約70多部，依主題與特性分為Carl Benz區、M.Benz區、歷史傳記、二輪區與賽車典藏共五個展域。
從展出車種、類別與規模亦可察覺其私人收藏的屬性，陳設車輛雖不在少數，但重點區域仍在於Benz & Cie.時代所製作的多款作品，而M.Benz區與其他區域的展品則多為二戰前後的經典款，仍具有一定的可看性。
該博物館於1996年成立，至今已有11年的歷史，雖受地處偏僻及開放時間較短的影響，每年參觀人數僅一千多人，但也因為這難得的機會，讓我們對M.Benz的歷史發展有了更深入的體驗。
<參觀資訊>
博物館開放時間：每周星期三、六、日，下午2∼6點。
票價：成人4歐元、兒童票2.5歐元、團體票3歐元。
地址：Automuseum Dr. Carl Benz, Ilvesheimer Strabe 26, 68526 Ladenburg
Tel：06203/181786Fax：06203/2503
網址：http://www.automuseum-dr-carl-benz.de/
天分與熱情使然
Dr. Carl Benz一生為汽車奉獻
也許是傳承了父親的基因，讓Carl Benz從小就對機械擁有濃厚興趣，他在求學期間腦海中便一直浮現汽車的設計概念與想法，19歲走出校門後便進入多家機械公司進行自我專業訓練。
1871年是Carl Benz生涯的轉捩點，當時才27歲的他與友人August Ritter在Mannheim成立個人事業，一開始並不順遂，公司營運沒多久Ritter便打退堂鼓，Benz只能硬著頭皮一個人苦撐並著手展開汽油引擎的設計工作。
由於Nikolaus Otto早一步在1876年取得四行程引擎的專利權，因此Benz轉而鎖定二行程汽油引擎的設計工作，在1879年順利拿到專利權。
不過老天爺尚未停止對他的考驗，由於Benz將貸款取得的金錢幾乎都花在引擎研發方面，因此銀行對這家公司的營運狀態與項目開始產生質疑，最後決定接管該公司。
此時原本身為老闆的Benz最後只分到5%股權及技術主管的職務，促使他於一年後再度自立門戶，於1883年買下一家同樣位於Mannheim的腳踏車工廠成立Benz & Cie.公司，藉由該廠既有的腳踏車生產能力並結合自行設計的汽油引擎，終於在1885年製造出第一部馬匹終結者－Benz Patent Motorwagen（賓士一號）。
其在1886年1月29日通過德國政府頒發的專利證書，讓Benz & Cie.運作開始步上軌道，並在1899年成為當時全球規模最大的汽車製造廠，該年共售出572輛新車。
1926年因為爆發一次世界大戰，Benz & Cie.及Daimler Motors (DMG）皆被徵召進行軍車的生產工作，雖然戰後兩家公司回復正常營運，但此時經濟蕭條加上通貨膨脹，汽車被視為奢侈品而課以重稅，使得兩家公司的營運均陷入危機。
於是在1924年展開合併協商事宜，並於1926年1月28日正式更名為Daimler-Benz AG，所生產的車款皆掛上Mercedes-Benz的商標直至今日。
Benz & Cie.與Daimler Motors合併的那一年，Dr. Carl Benz已是82歲高齡，兩年後便因急性支氣管炎而病逝Ladenburg家中。
位於Dr. Carl Benz Platz廣場斜對面的三層樓獨棟建築即為Carl Benz故居，產權歸屬Gottlieb Daimler and Karl Benz基金會並受到妥善維護，目前並未對外開放。
博物館後方的整備間前擺放兩輛190E 2.5-16 Evolution I，正準備進行翻修以紀念190E車系推出25周年。
參觀感言－趁機一探的M.Benz秘密基地
在參觀即將結束之際，戶外忽然傳來轟隆、轟隆的排氣聲浪，循著聲音往後門走去，突然冒出一部閃亮的銀色敞篷車從身旁呼嘯而過，仔細一看居然是賽車版的300SL Roadster（1957年），一停下來便開始猛催油門，原來正在進行化油器的調校。
此時發現後方尚有另一棟廠房作為車輛整備間，有兩部狀況看起來仍非常良好的190E 2.5-16 Evolution I停在此處，經大幅整修後準備作為慶祝190E車系誕生25周年之用。
德國不愧是全球首屈一指的高級車重鎮，深厚的機械工藝與超過百年的汽車文化發展，醞釀出許多傑出人才及對汽車的熱情與非凡品味。
如果你對汽車的發展與歷史沿革有著莫名的求知慾，且正打算趁機前往德國旅遊，有機會可到距離海德堡（Heidelberg）不遠的Carl Benz Automuseum走走。
Mercede-Benz的品牌源由
Carl Benz在1883年成立Benz & Cie.公司，而Gottlieb Daimler則在1890年創立Daimler-Motoren-Gesellschaft，這兩家公司在合併後更名為Daimler-Benz AG，但這些名稱跟Mercedes完全扯不上關係，Mercedes-Benz的品牌緣由為何？
一位奧地利商人Emil Jellinek在1889年將剛出生的女兒取名為Mercedes，由於對汽車有著高度興趣，1898年加入汽車販售的行列，並於1900年向Daimler提出需求，希望該公司能製造動力更強勁的車款可以讓他參加賽車活動。
這款被命名為Mercedes的賽車在1901年3月出廠並成為賽場常勝軍，其名號甚至壓過DMG而吸引許多消費者指名購買Mercedes，因此當1926年兩家公司合併時，名稱雖是Daimler-Benz AG，商標卻登記為Mercedes-Benz。
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