還是要感謝這些不怕死的車友提供'活體實驗'的平台.
也讓平常都用電話修車(信用卡免費拖吊)的人有機會到現場實作一番.
目前共只碰過三台車(其他緊急路邊拋錨的都叫拖吊).
一台柴油300d.預熱塞故障.最後拖出地下室b1再拖了三十公里給老師傅檢修電路和噴射泵浦調整.
一台汽油200.啟動馬達故障.送了一顆備用電瓶和備用啟動馬達.原車上的啟動馬達用'敲敲頭殼'法暫時發動後讓店家更換啟動馬達.
再來就是這台280ce.初判斷是供油系統問題.無法初步現場解決.等待後送店家.
目前三場與老賓士睡著了的拉鋸戰.戰績一勝二負.不怕死的老賓士w123車主趕快打電話給我(0204-123-123).
不保證修的好.但保證提早入土為安.
開場廢話太多了.既然大家都不喜歡看書(狀況排除程序篇)
那以下歸納幾個字的口訣'水電 油氣 動介面'的唬爛八字箴言.
也就是'冷卻水 電路點火.汽油燃料 空氣 傳動與操作介面'
以下是簡單現場的處理程序.......
待續
開場廢話太多了.既然大家都不喜歡看書(狀況排除程序篇)
那以下歸納幾個字的口訣'水電 油氣 動介面'的唬爛八字箴言.
也就是'冷卻水 電路點火.汽油燃料 空氣 傳動與操作介面'
以下是簡單現場的處理程序.
當然也是簡單的看過書和經過和別人討論過後,精簡而成的.
經過上一次簡單的檢查後.皮帶,空氣濾清器總成從外表看來並無異狀或破損.
而且據稱當年是開來地下室停放的.所以空氣的部分暫時假設沒問題
1.水箱缺水.加了兩公升寶特瓶的自來水後水箱達到九分滿.且地上短時間看不出有滴出來的痕跡.
2.電瓶當然沒電了.帶來一顆從94年用到現在堪用的歐規55566的12V 55AH電瓶.因擔心電流不夠.
所以將救援車併排停放在旁邊.建議跳接線還擔心不夠粗的男性車友.可以並聯兩組跨接線.增加電流強度.
3.排檔切到P.鑰匙轉到紅火後.發動.很好.沒爆炸也沒起火.當然整台車也完全沒發出任何聲音.
剛好有經驗的救援兵將排檔桿切到N以後.終於有ㄍ一ㄥ ㄍ一ㄥ的啟動馬達聲.
但是引擎完全沒有任何快要起來的慾望....這邊提醒一下.如果啟動時只聽到'掐'一聲.
那啟動馬達掛了....可以參照蒙古來的修車工的建議.拿跟鐵棍敲一敲啟動馬達.有時候有機會可以叫醒他.
4.既然不發動.那就只好拆下一顆火星塞.這台M110引擎使用的是大頭W8DC的火星塞.
跟m102引擎的H7DC並不同..所以火星塞套筒必須另外準備....順便提醒一下...修車工的火星塞拔取鉗還沒買到.
有意願贊助的會在日後每次的火星塞拔取動作時為贊助者助唸並迴向之.
火星塞電極部分已經圓頭化.而且沒有濃扣(no coil)的情形.也就是火星塞電極部份很濕並有汽油味.
所以可能沒有燃料供應過來.
5.順便將火星塞裝回點火帽.放在引擎金屬部分旁邊.如果用赤手拿被點火高電壓感應到的話.
身體健康的人應該還不至於DOA 或KOACH(柯卡)所以還不用送急診.重點是啟動時火星塞是否有點火.
確定點火系統是正常的.
6.新的儀表板在電門轉到紅火時.油表左側的燃油耗盡三角指示燈會先亮起來.但是這台車是舊的儀表板而且不知燃油是否還足夠.
所以又花了一點時間去採購十公升的汽油來加.一樣檢查車底並無任何燃油洩漏或油氣外露的味道.這樣比較可以確定油箱裏是有油的.
7.加完油以後發動還是沒有任何差別.再次檢查火星塞一樣很乾淨無油氣.所以開始往燃油供應的問題來思考.後來想到機械噴射的w123轎車電門開關開紅火時.
油箱下方應會傳來約兩秒的'蝍'長聲.這台車並沒有...經電話詢問高人後知道保險絲旁邊有顆站立的燃油供應繼電器(RELAY).或是汽油泵浦的問題比較可能.
最後用耳朵貼在那顆零件旁邊.的確在電門開關開紅火時有很小聲的'ㄎ一ㄚ'聲.而且這顆零件已經更換新品有貼廠商保固標籤.壞掉的機率並不高.
至於汽油泵浦好壞的判斷方法或緊急應變方法留給更專業的人來搞吧....今天到此為止.
8.至於傳動的部分當然要確定輪胎胎壓是否足夠.煞車卡鉗是否咬死.
所以以上的部分就從'冷卻水 電路點火.汽油燃料 空氣 傳動與操作介面'來討論.希望下週六要再來搞定他時不會又踢到鐵板.
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