之前還做了個簡報檔PPT
用爆炸圖和維修手冊上的圖檔來說明這次的作業
總之這次作業是為了減少老賓士W123長下坡軟腳(煞車液沸騰)的問題
解決方法建議如下
1.更換高溫煞車油(推薦ATE藍色蓋子的賽車級Blue Racing 乾沸點和濕沸點都很高)，並定時更換(約每兩年的春天)
2.更換鋁圈加強散熱(BMW M車系是從保險桿下方拉兩條通風管通到煞車卡鉗處散熱)
3.更換煞車碟盤(或通風碟盤)
4.更換耐高溫來令片(有人推薦T品牌天王星)
5.更換加大真空倍力器(好像比較沒幫助)
許多零件都是沿用W126 280SE的煞車零件
通風碟盤的厚度較高.所以卡鉗的嘴巴開口也必須比較大.不能沿用W123的小嘴吧…加大真空倍力器有兩條煞車金屬油管在總泵上方必須想辦法拉長…另外就是卡鉗(分泵)的活塞橡膠油封是否破裂需要重新整理(我聽說有專業廠商在做)…
PS:卡鉗有分ATE和BENDIX的.修理包也有分….
PS2:本篇大概會是對老賓士最後的貢獻文章.他即將變成等比例的模型車...
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養他真的也很不容易呀....感恩分享 [版主回覆02/11/2011 09:16:48]
跟我的日常用車保養和維修費貴不超過一倍的價錢
只是我的備料壓力很大...有人想幫忙分擔嗎
Happy 兔 Year。
之前有人提到可更換金屬油管，但不知道其效果如何。 [版主回覆02/11/2011 09:15:09]
競賽用車的確有防止油管因溫度升高而膨脹的危險
也可以防範齧齒類動物啃咬(或被仇家剪斷)
但是日常用車因為外層遮蔽反而無法看到內層是否老化
不一定是最好的選擇
PS:我已經備料一整組真空管和軟管.只是沒時間玩
變成1比1模型
就真的太殘忍了
[版主回覆02/11/2011 11:15:08]
小七最近有篇文章說
車輛要保持狀況又要里程少OOXX
雖然之前有車友贊助幾個小朋友(不是幾張小朋友)
當作賣車的刊登廣告佣金
但仍抵不過破洞的速率
為了斷尾求生存
只好忍痛給他加上這段故事__就是停牌
123下坡軟腳是先天設計不良嗎.就好像我的polo手剎車怎麼稿都不太靈光一樣.都是原病.......不過像此文章的修改方式.是不能省的...... [版主回覆02/11/2011 12:29:26]
其實開車時還是有些退檔的預防方式.
只是原廠實心碟散熱可能真的不太好
真是令人血脈噴張~
這個DIY可以慢慢玩一整個下午.
[版主回覆02/17/2011 11:24:22]這個模型車很耐玩..
花了我許多個單身的夜晚
為了不讓人說只剩一張嘴.
週六有階段性的任務